Регулювання карбюратора "Солекс". Карбюратори "Солекс": пристрій, регулювання, ремонт

Карбюратори «Солекс» випускалися на Дімітровгрдаском автоагрегатний завод. Продукція вироблялася за французькими ліцензіями. Було випущено близько десяти різних модифікацій даних карбюраторів для моторів з різними обсягами. Їх ставили на безліч передньопривідних автомобілів ВАЗ. Така операція, як регулювання карбюратора «Солекс», є обов`язковою процедурою для власників вітчизняних авто.

Пристрій

Головна система дозування палива в пристрої забезпечує нормальну роботу мотора при запуску, а також на малих і середніх навантаженнях. Система дозування дозволяє отримати більш стабільну роботу двигуна на серйозних навантаженнях. Цей вузол являє собою конструкцію з паливних і повітряних жиклерів. Також дана система оснащується трубками і розпилювачами.

Пристрій холостого ходу покликане дозволити автомобілю підтримувати сталу роботу на холостому ходу. Система представлена у вигляді паливних і повітряних клапанів, жиклерів, регулювальних гвинтів. Останні дозволяють змінювати якість і кількість паливо-повітряної суміші. Так, за допомогою цих гвинтів проводиться регулювання суміші карбюратора «Солекс».

Перехідні системи служать для додання двигуну максимально плавного переходу на середній рівень навантаження, а потім - на максимальний режим. Дані системи являють собою паливні і повітряні жиклери, отвори і клапани без можливості регулювання.

Економайзер призначений для того, щоб забезпечити двигуну більш стабільну роботу на перехідних режимах потужності. Такий вузол складається з діафрагми, кулькового клапана і паливного жиклера.

Еконостат покликаний збагачувати робочу суміш у другій камері, коли двигун виходить на швидкісні режими. При цьому дросельні заслінки повністю відкриті. Він складається з паливного жиклера, а також з впорскують трубки.

Прискорювальний насос служить для збагачення паливно-повітряної суміші в той момент, коли відкривається дросельна заслінка. Він складається з приводу, діафрагми, кулькового клапана, розпилювача.

Пусковий пристрій також має важливе значення. Воно забезпечує двигуну надійність при запуску «на холодну». Часто потрібно регулювання пускового пристрою карбюратора «Солекс». Цей вузол складається з діафрагми, важільної системи приводів повітряної і дросельної заслінок.

Блокування відкриття дросельної заслінки для вторинної камери покликана надати мотору більш надійну і стабільну роботу при русі, якщо він не прогрітий. Дросельна заслінка відкриється лише за певних величинах відкриття повітряної.

Експлуатаційні особливості

Пристрої типу «Солекс» представлені у вигляді сучасних конструкцій. Комплектуючі для них виробляють з високою точністю з якісних матеріалів, які мають великий робочий ресурс. При нормальних умовах експлуатації регулювання карбюратора «Солекс» просто не потрібна. Однак при тривалому використанні деякі комплектуючі зношуються, а дозуючі деталі - забруднюються. Дані процеси можуть супроводжуватися відхиленням технічних параметрів від заводських норм. Крім того, ресурс знижується при застосуванні неякісного бензину, в якому містяться смоли та інші забруднювачі.

В силу особливостей конструкції даний механізм вибагливий до якості палива, а також до точності, з якою повинна проводитися регулювання карбюратора «Солекс». Для порівняння: у деталі типу «Озон" не такі вимоги.

Обслуговування і регулювання

Хоча сучасні карбюратори значно відрізняються своєю високою надійністю, іноді необхідно проводити процедури очищення та обслуговування їх елементів. При досягненні певного пробігу слід проводити профілактику. Іноді може знадобитися регулювання карбюратора «Солекс».

Періодичність, з якою проводиться профілактика та налаштування пристрою, залежить від того, в яких умовах використовується автомобіль. Якщо це велике місто, то потреба в облуживании може виникати частіше. Якщо машина застосовується для рідкісних поїздок за місто влітку, тоді протягом року можна взагалі не обслуговувати даний вузол.

Технічне обслуговування проводиться навіть без знімання конструкції. Без демонтажу достатньо промити пристрій всередині і зовні. Без зняття виконується регулювання камери поплавця карбюратора «Солекс», настройка холостого ходу і деякі інші операції.

Налаштування пускового пристрою

Як вона проводиться? Зробити її можна як з повним демонтажем деталі, так і без нього. Налаштування зводиться до встановлення величини зазорів в дросельної і повітряної заслінки первинної камери. Також потрібно налаштовувати пусковий пристрій по частоті обертання коленвала. В цілому регулювання карбюратора «Солекс» - не надто складна процедура.

Налаштування зі зняттям

Щоб провести роботу по першому способу, необхідно витягти пристрій. Далі карбюратор потрібно перевернути, щоб дросельні заслінки виявилися вгорі. Потім потрібно повернути проти годинникової стрілки до упору важіль, який управляє повітряною заслінкою. Слід контролювати за допомогою хвостовика утворився зазор біля нижньої кромки дросельної заслінки.

Різні модифікації карбюраторів мають свої зазори. Якщо необхідна більш точне регулювання пускового пристрою карбюратора «Солекс», то це можна зробити за допомогою регулювального гвинта.

Швидке налаштування

Коли необхідно виконати регулювання якнайшвидше, можна налаштувати пускову систему безпосередньо на автомобілі. Потрібно контролювати частоту обертання коленвала. Для цього слід запустити мотор без повітряного фільтра, а потім встановити обороти приблизно в 2800-3000. Далі нам знадобиться за допомогою викрутки відкривати повітряну заслінку на третину ходу. Після цього вона відпускається, а за допомогою регулювального гвинта обороти встановлюються на 100 одиниць менше.

Карбюратор "Солекс". Регулювання холостого ходу

Дана процедура є однією з найбільш важливих операцій в налаштуванні і облуживании карбюратора. Її мета - отримати від мотора стійку і стабільну роботу при мінімальних частотах функціонування двигуна.

Не варто занадто часто проводити таку настройку. Якщо автомобіль використовується активно, буде достатньо відрегулювати роботу карбюратора на початку сезону.

Для проведення цієї процедури доводиться залучати газоаналізатор і тахометр, який буде контролювати вміст токсичних речовин в вихлопних газах автомобіля. За кількістю подібних компонентів можна визначити, в якому стані знаходиться мотор і сам карбюратор "Солекс" (регулювання якості суміші при цьому не обов`язкова).

При проведенні даної процедури потрібно постаратися уникнути популярної помилки, яка часто допускається автослюсарями на СТО. У своєму прагненні звести кількість чадного газу до мінімального механіки переобедняют горючу суміш. В результаті таких дій кількість токсичних газів збільшується.

Перший крок

Перед початком роботи необхідно добре прогріти мотор. Також потрібно переконатися, що в автомобілі встановлено справний запалювання.

На такому пристрої, як карбюратор "Солекс", регулювання холостого ходу виконується за допомогою спеціальних гвинтів. Перший служить для настройки кількості суміші, другий відповідає за якість. Для того щоб виключити виконання цієї процедури некваліфікованими фахівцями, зроблено наступне: гвинт, який відповідає за якість, розробники приховали глибоко в каналі корпусу пристрою.

Для настоянки потрібно під`єднати до вихлопній трубі газоаналізатор, потім прогріти двигун на холостому ходу. Далі за допомогою першого регулювального гвинта і тахометра встановлюємо частоту обертання коленвала приблизно в 900 оборотів. Другим регулювальним елементом намагаємося добитися вмісту токсичних газів у вихлопі на рівні 0,5-1,2%.

Далі потрібно дати двигуну попрацювати ще трохи, а потім знову проконтролювати вміст чадного газу. При необхідності на такому пристрої, як карбюратор "Солекс", регулювання якості виконується за допомогою першого гвинта. Його слід дуже повільно обертати спочатку на половину обороту, потім - на чверть, і так далі до тих пір, поки величина вмісту токсичних газів не дійде до необхідних значень.

На наступному етапі переходимо до коректування кількості. При цьому необхідно відновити частоту до 850 оборотів. Якщо двигун після даної настройки не хоче стабільно працювати, потрібно провести весь процес ще раз.

В цілому на такому технічно важливий елемент, як карбюратор "Солекс", регулювання холостого ходу - цілком проста процедура, з якою можуть впоратися навіть початківці автолюбителі.

Налаштування поплавкового механізму

Це одна з найбільш важливих операцій в обслуговуванні і настройці карбюратора. Даний механізм забезпечує нормальну роботу практично всіх основних вузлів карбюратора і мотора.

Пристрої типу «Солекс» не оснащені системами візуального спостереження за рівнем. Для процедури налаштування карбюратори підлягають розбиранню.

Можна регулювати поплавковий механізм при знятій кришці пристрою. Регулювання поплавця карбюратора «Солекс» проходить в три етапи. Перш ніж почати, потрібно переконатися, що кронштейн вільно гойдається на своїй осі. Також потрібно подивитися, щоб язичок механізму не мав вм`ятин та інших пошкоджень.

Перший етап

Спершу намагаємось відрегулювати взаємне положення поплавців на кронштейні. Також слід переконатися в правильності їх розташування щодо елементів камери поплавця і кришки. Якщо воно відрізняється від правильного, тоді буде дуже важко виставити оптимальний рівень палива.

Найкращі результати регулювання рівня палива карбюратора «Солекс» дасть тільки в тому випадку, якщо попередньо зробити з пластмаси або товстого картону шаблон. Потім монтуємо кришку карбюратора і поплавки на максимально рівну поверхню. Після слід докласти до кришки шаблон так, щоб поплавки розташовувалися в максимальних точках. Між даними деталями повинен бути зазор в 1 мм.

Другий етап

Не зраджуючи положення кришки, регулюємо зазор між нею нижніми виступами поплавців. Всі маніпуляції відбуваються при закритому клапані.

Третій етап

Тут потрібно покласти кришку горизонтально. Потім налаштовуємо хід голки клапана. Він повинен становити близько двох міліметрів. Якщо є необхідність, регулювання рівня палива карбюратора «Солекс» проводиться за допомогою підгинання обмежувача ходу поплавців.

Коли процес закінчений, можна скористатися тим, що кришка знята, і виконати перевірку паливного крана на герметичність. Для цього потрібно щільно закрити пальцем отвір штуцера повернення, а потім щільно вставити в отвір наконечник стислій гумової груші. Якщо перевернути кришку, груша прийме первісну форму. Це говорить про те, що клапан повністю відкритий.

До речі, про різні секрети регулювання даних пристроїв написано в численних книгах, наприклад «Карбюратори« Солекс »- пристрій, регулювання, ремонт». Хоча сучасні карбюратори - досить складні пристрої, які є частиною системи живлення автомобіля, їх настройка вимагає всього-на-всього уваги і трохи досвіду. Для регулювання даних механізмів не потрібно бути просунутим автомеханіком.

Все це доступно навіть початківцям автолюбителям. Не варто боятися регулювати даний пристрій самостійно, адже від правильного налаштування цього вузла залежить багато чого - і витрата палива, і поведінка автомобіля на дорозі.

Висновок

Якщо ви не впевнені, що зможете самі впоратися з налаштуванням карбюратора, то це завжди зроблять майстри одній з численних СТО. Але, зрозуміло, подібна послуга - не безплатна. А так як операція вимагає численних повторень, краще навчитися виробляти її самостійно.