Як відрегулювати карбюратор всіх моделей ВАЗ. Регулювання карбюратора ВАЗ-2107. Регулювання холостого ходу карбюратора ВАЗ

Регулювання карбюратора ВАЗ 2107, як, втім, і всіх інших аналогічних моделей, є однією з актуальних тем, причому не тільки в інтернет-мережі, але і в звичайному житті. Автомобілів цієї марки в свій час було випущено дуже багато, і не дарма їх у народі за надійність і дизайн прозвали "радянським мерседесом". З причини їх такого значного кількості машини з інжекторної системою впорскування палива досі не можуть витіснити їх з наших доріг. Ось чому регулювання карбюратора ВАЗ 2107, 21099 та інших модифікацій ще досить довго буде нагальною проблемою деяких водіїв.

Загальні правила

Регулювання карбюратора ВАЗ сильно впливає на витрату пального, а також на рівномірність при роботі двигуна, його прийомистість. Від неї прямо залежить і передчасний знос певних деталей. Перевіряється і при необхідності проводиться регулювання холостого ходу карбюратора ВАЗ, рівень пального в камері поплавця, калібрування жиклерів або їх пропускна здатність, а також стан і робота деяких основних механізмів. Крім того, в деяких випадках в карбюраторах встановлюється додатковий положення для регулювальної голки в головному жиклері. Регулювання карбюратора ВАЗ 2107 повинна здійснюватися хоча б один раз в році. Бажано, щоб цю роботу виробляв фахівець в майстерні. Це пояснюється тим, що регулювання карбюратора ВАЗ 2107 або інших моделей цього автовиробника аналогічна настройці піаніно на гарне звучання. При цьому, якщо даний музичний "ніжний" інструмент буде погано грати, то страшного нічого не станеться. Але якщо карбюратор автомобіля буде погано працювати, то це призведе до великої витрати палива, а значить, до зайвих витрат. Цей елемент у системі живлення автомобільного двигуна, усередині якого внаслідок змішування палива з повітрям відбувається утворення суміші, починає погано функціонувати в результаті засмічення його каліброваних отворів та інших складових. Ось чому потрібне постійне обслуговування і регулювання карбюратора. ВАЗ 2101 з моменту випуску з конвеєра був укомплектований цим точним і складним приладом марки «Вебер», випущеним на Димитровградского автоагрегатний завод.

Що таке карбюратор, і для чого він потрібен

Ці складові автомобіля з системою впорскування призначаються для перемішування повітря з автомобільним пальним. В результаті утворюється паливо-повітряна суміш у певних пропорціях. Як правило, якщо регулювання карбюратора ВАЗ 2107, 2108 і т.д. здійснюється правильно, то на кожен грам бензину повинно припадати близько п`ятнадцяти грам повітря. Такий склад фахівці називають стехиометрическим. У нашій країні найпопулярнішими вважаються карбюратори серій "Озон", "Солекс" або "ДААЗ". Саме їх застосовують на вітчизняних "сімках" і "вісімки". Завдяки настільки широкому поширенню карбюраторів ВАЗ 2108 і ВАЗ 2107 їх можна лагодити навіть в гаражі, не звертаючись за допомогою в фірмові сервіси. Деякими автолюбителями проводиться самостійно не тільки регулювання карбюратора ВАЗ 21083, але і його ремонт. Це стало можливим завдяки великому обсягу необхідної інформації в Інтернеті, в книгах і автомобільних журналах, а також внаслідок досить простої конструкції приладу.

Робота карбюратора

Вона передбачає точне дозування палива й повітря. А це означає, що потрібна і регулювання карбюратора. ВАЗ 2105 і більш пізні моделі контролюють цей процес спеціальними пробками - «жиклерами». Їх «продуктивність», відомо, визначається як завдовжки, так і величиною діаметра у пропускного отвору, а також різницею у вхідного і вихідного тисків. Між площею перетину і пропускною здатністю жиклерів існує нелінійна залежність. Саме вона і є основою, коли проводиться регулювання карбюратора ВАЗ 2110 і більш ранніх моделей. Це означає, що, збільшивши перетин, скажімо, на десять відсотків, можна отримати збільшену на двадцять п`ять відсотків пропускну здатність. Знаючи цю маленьку хитрість, багато автолюбителів пробують збільшувати потужність, а заодно і зменшувати витрата пального у автомобіля.

З чого почати

Регулювання карбюратора ВАЗ 2103 і пізніших марок починається з процедур, що входять до переліку його технічного обслуговування. По-перше, це мийка або чистка, яка є обов`язковою умовою з тієї простої причини, що з чистим приладом працювати набагато приємніше. Крім того, очищення елементів карбюратора вельми позитивно позначається на його продуктивності. При цьому промиваються сітчастий фільтр з поплавковою камерою і жиклерами як повітряними, так і паливними.

Поплавкові камера і паливний рівень в ній

Регулювання поплавкового механізму не дуже складна, але досить відповідальна стадія. Вона ділиться на три етапи. Правильне регулювання карбюратора ВАЗ 21099 та інших моделей - це коригування кількості пального в його камері поплавця. Для цього готується спеціальний картонний шаблон розміром у шість з половиною на чотирнадцять міліметрів. Потім, відкрутивши кришку карбюратора, повільним закриттям отвори для подачі палива голчастим клапаном визначається найбільший рівень. Потім знятий ковпак розміщується вертикально, таким чином, щоб держатель поплавка мав можливість торкатися до кульки з підпружиненого клапана, причому тільки наближався і в жодному разі не тиснув. Потім він відводиться в протилежному напрямку і підставляється шаблон. При цьому відстань, відповідне нормативному, повинно точно дорівнювати чотирнадцяти міліметрів з дуже незначною похибкою. В іншому випадку шляхом підгинання спеціального упору, що знаходиться на поплавковому кронштейні, встановлюється потрібне віддалення.

Перевірка роботи пускового пристрою

Регулювання карбюратора ВАЗ 21099 на цій стадії полягає у швидкій і якісній коригуванню функції механізму пускового агрегату. Для початку досвідчені автомобілісти готують недовгий шматочок дроту з діаметром 0,7 або 0,8 міліметрів, а також шаблон, зроблений з досить щільного матеріалу, з шириною до п`яти з половиною міліметрів. Потім знімається повітряний фільтр цього автомобіля, а потім повністю очищається карбюратор, для чого повністю перекривається його заслінка. При цьому хвостик тяги, що з`єднує шток на пусковому пристрої з важелем на повітряній заслінці, обов`язково повинен мати таку позицію, щоб, не пересуваючи нічого, можна було зайняти положення в самому кінці паза. Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 вимагає обов`язкової перевірки відкритості дросельної заслінки. Для цього прилад знімається з машини. Потім на вже розташованому поза авто карбюраторі проти годинникової стрілки до упору провертається трехплечевой важіль. Потім за допомогою заздалегідь приготовленої дроту перевіряється зазор, який в нормальному стані повинен відповідати максимум 0,8 міліметрів. В іншому випадку потрібно підігнути тягу або переставити її наконечник в інший отвір.

Коригування холостого ходу

Цю процедуру правильніше довірити фахівцеві. Але якщо автовласник впевнений у своїх можливостях і бажає зробити її самостійно, то йому обов`язково знадобляться газоаналізатор з мультиметром. Регулювання холостого ходу карбюратора ВАЗ будь-якої моделі проводиться в двигуні в прогрітому стані. При даному режимі робота мотора повинна знаходитися в межах від восьмисот двадцяти до дев`ятисот оборотів за хвилину. При цьому в обов`язковому порядку попередньо потрібно відрегулювати кут випередження запалювання. Спочатку підключаються прилади. При цьому мультиметр під`єднується в режим демонстрації частот при роботі двигуна. Одним щупом він підключається до маси, а іншим - до первинної обмотки на котушці запалювання. Потім включається газоаналізатор, попередньо вставляється у вихлопну трубу автомобіля його датчик. Потім запускається двигун, в результаті обертанням гвинта для кількості суміші домагається потрібна частота обертання: встановленими межами є від восьмисот двадцяти до дев`ятисот оборотів в хвилину. А при обертанні гвинта якості сумішоутворення відбувається регулювання карбюратора ВАЗ 2106, точніше коригування кількості СО в вихлопному газі, під час якої зміняться і обороти у двигуна. Операція повторюється до тих пір, поки не будуть виставлені нормативні параметри. Іноді, коли проводиться регулювання карбюратора «Озон», ВАЗ 2107 наприклад, створюється ситуація, коли навіть після декількох заходів результат все одно не відповідає потрібному. У цьому випадку необхідно звернути увагу на пластмасові спеціальні втулки, напресованими на регулювальних гвинтах. Це стосується лише нових карбюраторів. Наприклад, гвинт регулювання якості суміші пального виробником обмежений для обертання максимум до п`ятдесяти градусів, а кількості - до дев`яноста. Такі параметри передбачені для того, щоб протягом усього гарантійного строку автомашини заводські регулювання бува не збивалися. Потрібно прибрати ці дві втулки і почати коригування заново. І якщо все зроблено вірно, то після різкого натискання на педаль газу, а потім її різкого відпускання двигун починає дуже чітко набирати обертів. А після їх сбавленія він не затихне.

Калібрування жиклерів

Пропускна здатність цих деталей ходової частини автомобіля безпосередньо впливає на склад горючих сумішей. При цьому відхилення від встановленої виробником величини або параметрів, калібрів, діаметрів для жиклерів в сторону більшу або ж меншу не тільки робить менш якісним функціонування двигуна авто, а й призводить до збільшення споживаного палива. При зменшенні прохідного перетину жиклера або збідненості суміші це може бути чревате різким погіршенням їздових якостей і приемистостью автомобіля. Пропускна здатність цих деталей вимірюється обсягом протікає за одну хвилину через них води при двадцятиградусній температурі і під метровим напором водяного стовпа. Вона з часом змінюється. Трохи збільшується прохідний перетин у жиклера, особливо при частому використанні низькоякісного бензину. Крім того, під час роботи двигуна при великому пропуску газів крізь поршневі кільця цей параметр трохи зменшується внаслідок утворення в каліброваних отворах смоляного нальоту.

Привід повітряної заслінки

Регулювання карбюратора передбачає кілька коригувань. Зокрема, це стосується і роботи приводу на повітряній заслінці. Порядок виконання робіт наступний: для початку потрібно зняти повітряний фільтр авто. Потім, взявшись за рукоятку тієї ж самої заслінки, почати акуратно переміщати її в напрямку, зворотному від себе. Робити це потрібно до тих пір, поки вона не займе вертикальне положення. Сама повітряна заслінка теж повинна знаходитися в тому ж положенні. Якщо домогтися цього не вдається, то потрібно провести регулювання.
Утримавши втулку від провертання, а для цього під рукою треба мати семімілліметровий ключ, гвинт, за допомогою якого була закріплена тяга у повітряної заслінки, послаблюють. Після открученную деталь потрібно затягнути в зворотному напрямку. У повністю втягнутою позиції рукоятки вхідний отвір на горловині повинно закриватися повітряної заслінкою. От і все. А далі в зворотній послідовності встановлюється на місце і знятий повітряний фільтр.

Типи карбюраторів

Бувалі автомобілісти, які вже не перший рік за кермом «Жигулів», знають, що карбюратор ВАЗ 21213, регулювання якого не викликає складнощів, краще купувати від виробника ДААЗ. Найкраще для ВАЗ цієї моделі підходять прилади із серії «Солекс». Їх особливістю є те, що конструкція цих карбюраторів підходить не тільки для передньопривідних машин, а й практично для всіх марок. Крім того, їх необхідні параметри при приготуванні паливно-повітряної суміші досягаються за допомогою використання спеціальних комплектів жиклерів і дифузорів певних розмірів, обираних залежно від обсягу бензинових двигунів авто. На відміну від карбюраторів марки «Озон» в «Солекс» зв`язок між дросельними заслінками в перших двох його камерах механічна, чи не газодинамічна. Ще однією особливістю останніх є те, що у них звичайна система при холостому ході. Тому при регулюванні карбюратора цієї марки гвинт для кількості суміші фактично відкриває дросельну заслінку в першій камері.

І на закінчення

Під час експлуатації карбюратору не потрібно регулярне зовнішнє промивання. Така необхідність виникає тільки при сильному забрудненні рухомих механізмів, в результаті яких порушується рухливість у деталей. Крім того, «купання» потрібно і перед регулюванням. Звичайно, існує періодичність для виконання профілактичних автозаходи. І якщо, наприклад, на «Ладі» сьомої моделі ремонт карбюратора можна робити тільки тоді, коли вийде з ладу старий вузол, то, не чекаючи серйозної поломки, обов`язково повинна здійснюватися регулювання клапанів. ВАЗ 2107, карбюратор якого повинен перевірятися на зазори через кожні максимум п`ятнадцять тисяч кілометрів, в іншому випадку може встати посеред дороги, і тоді вже без допомоги евакуатора «залізного коня» додому не відігнати. Ось чому буде набагато простіше затратити кілька годин, щоб самостійно перевірити його або відвезти машину в пункт техобслуговування.

Нюанси

Для внутрішньої прочистки карбюратора при його регулюванню не рекомендується використання пензликів і ганчірок, оскільки в жиклери можуть ненароком потрапити волокна або щетинки. Для догляду за цією складовою ходової частини автомобіля виробники випускають спеціальні препарати. Деякі бувалі водії з цією метою використовують і бензин або ж гас, а також розчинник, часом стисле повітря. Тільки очистивши карбюратор, можна приступати вже до його регулюванні. Обов`язково перед тим, як робити настільки серйозне втручання в хід його роботи, потрібно попередньо на сто відсотків переконатися, що всі несправності пов`язані саме з цим агрегатом, а не, приміром, із системою запалювання або паливоподачі, в якій може засмічуватись фільтр тонкого очищення насоса і т.д. І головне: незважаючи на експансивно-напористий захоплення автомобільного ринку інжекторнимі двигунами, які знають толк в машинах і мають довгий досвід водії як і раніше воліють мати на борту свого «залізного» одного саме карбюратор. Адже він - запорука того, що машина заведеться навіть в лютий мороз. А для того щоб такий необхідний прилад працював справно, потрібно регулярно стежити за його станом: очищати і в міру потреби регулювати.