Що являє собою пристрій АКПП

Всі класичні коробки-автомат включають в себе декілька пристроїв. Найважливішими з них є:

- механічна планетарна коробка передач-

- гідротрансформатор.

Звичайно, принцип роботи коробки-автомат досить непростий, але все ж його варто знати. Так, гідротрансформатор, працюючи, виконує відразу декілька функцій. Він є і зчепленням, і також (залежно від частоти обертання коліс) змінює крутиться момент. Пристрій АКПП безпосередньо залежить від цього елемента, до складу якого входять відцентровий насос і центростремительная турбіна, а також розташований між ними направляючий апарат-реактор. Завдяки тому, що насос і турбіна знаходяться дуже близько, гідротрансформатор володіє малими розмірами, а значить, знижується втрата енергії, затраченої на перетікання рідини.

Пристрій АКПП створено так, що насосне колесо зв`язується з колінчастим валом, в той час турбіна веде безперервну роботу з валом коробки передач. Завдяки цьому забезпечується подача енергії від двигуна до трансмісії потоками рідини. Ці потоки виникають при відкиданні її з лопатей насоса на турбінні лопаті.

На відміну від гідромуфти в пристрій коробки-автомат з гидротрансформатором доданий реактор. Він являє собою колесо, на якому розташовуються лопатки, проте воно нерухомо до певного моменту. Пристрій АКПП передбачає розташування реактора на шляху повернення масла з турбіни в насос. Завдяки тому, що лопаті даного апарату мають спеціальну форму, а канали між ними поступово звужуються, при збільшенні швидкості течії рідини вона починає викидатися і потрапляє на насосне колесо, тим самим підштовхуючи його до більш інтенсивної роботи.

Багато хто зараз подумали, ну а до чого тоді коробка передач, якщо такий пристрій, як гідротрансформатор, прекрасно справляється із завданням крутиться моменту. Проте варто відзначити, що їзду назад ще ніхто не відміняв і роз`єднання двигуна і ведучих коліс теж іноді необхідно. Справа в тому, що для правильної роботи трансмісії недостатньо того коефіцієнта крутиться моменту, який виробляється гидротрансформатором.

Хоч пристрій АКПП і має такі ж зубчасті зачеплення, як і звичайна механіка, однак принцип роботи суттєво відрізняється. Механічна коробка при перемиканні передач створює розрив потоку потужності, чого не можна сказати про автоматі, де багатодискові фрикційні муфти або стрічкові гальма приводяться в дію за допомогою гідравліки. Також немає необхідності у виборі потрібної передачі швидкості, так як вона вибирається сама в залежності від того, з якою швидкістю рухається машина. Для цього в АКПП вбудовані електронний блок і гідравлічний.

Завдяки безлічі функцій є можливість вибору певного режиму, наприклад, спортивного, який буде перемикати передачі певним чином. Або на трасах з поганими умовами можна встановити обмежувач, який не дозволить коробці-автомату піднятися вище певної водієм швидкості.

Крім вище зазначених механізмів, автоматична КПП включає до свого складу масляний насос і радіатор охолодження рідини.