Варіатор: що це таке? Розберемося
Існує нескінченна кількість допустимих режимів при русі автомобіля. Оптимальна робота двигуна може бути забезпечена лише в тому випадку, якщо число ступенів в коробці передач теж буде нескінченним. У такому випадку доречно використовувати варіатор. Що це таке? Це єдиний на даний момент вид КПП, який дозволяє здійснювати безступінчасте трансформування передавального відносини між трансмісією і двигуном. Це означає, що кожен режим роботи автомобіля може працювати з найбільш ефективним значенням передавального відношення, а не усередненого, як в інших варіантах трансмісій.
Варіатор: що це таке?
Завдяки постійній роботі двигуна в зоні оптимальних оборотів досягається підвищена економічність, більш якісна динаміка роботи, зниження рівня токсичних вихлопів. Тут передавальне відношення плавно змінюється, а не східчасто, тому такі автомобілі характеризуються плавністю ходу. Термін служби вузлів трансмісії збільшується за рахунок відсутності ривків під час перемикання передач, саме цим і характеризується варіатор. Що це таке і для чого він призначений? Це пристрій малої ваги, простої конструкції, а також достатньої надійності. Як і автоматичні коробки передач, він призначений для позбавлення водія від необхідності перемикання.
Недоліки
Тепер, коли зрозуміло, чим гарний варіатор (що це таке, ви вже знаєте), виникає питання про те, ідеальна чи це коробка передач. Ні. Основний недолік цього варіанту полягає в тому, що він фрикційний, тобто працює не за рахунок зубчатого зчеплення, а за рахунок тертя, тому здатний здійснювати передачу обмеженого крутного моменту. При його перевищенні робочі поверхні будуть проскакувати, що призводить до інтенсивного зношування. Це говорить про неможливість його використання спільно з потужним двигуном.
Варіатор не терпить довгої роботи в режимі найбільшого навантаження. Він швидко зношується при різких ривках і гальмуваннях, характерних для спортивного стилю водіння. Стихія цього варіанту - плавне спокійний рух.
Який його принцип дії?
На даний момент в автомобілях використовується два типи: торовий і клиноременной. Другий складається з пари розсувних шківів, між якими натягнутий ремінь. Один з шківів з`єднаний з двигуном, будучи ведучим, а другий з колесами - ведений. Шківи розсувні, тобто складаються з половинок. Коли вони зближуються, відбувається виштовхування ременя назовні, а при їх раздвижении ремінь провалюється. Радіуси, за якими ремінь рухається, змінюються синхронно. Підсумком цього є плавне трансформування передавального відношення: якщо радіус ведучого шківа менше веденого, то передача буде зниженою, в іншому випадку - підвищеної.
Торовий варіатор припускає використання конусоподібних дисків замість розсувних шківів, а ремінь замінений на ролики. Ведучий диск пов`язаний з коленвалом двигуна, а ведений - з трансмісією. Ролики притискаються до дисків, і передають крутний момент. Ремонт воротарів в тому і іншому випадках передбачає заміну зношених частин на нові.